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车市寒冬 月淡季双重夹击吉利以高品质守住自主品牌第一位

  近日,吉利汽车公布了最新的7月销售数据。据统计,吉利汽车7月销量共计91375辆,2019年1-7月累计销量743055辆,已完成136万年销目标的55%,位居中国自主品牌第一位。在国内汽车市场仍整体处于疲态的情况下,吉利较上个月拿到了环比微增1%的成绩,算是给这个“偏冷”的暑期档来了一记小小的正能量。

  目前来看,国内汽车市场整个环境都不太乐观,行业内整体状态都显疲软,进入7月以后,日子明显过得更加紧巴了。销量的下滑,与之前的大规模国五产品促销不无关系。再加上7月本就属于销售淡季,购车用户群体基本上处于一种持币待观的状态。几乎除了BBA、丰田本田之外,其他品牌都有不同程度的下滑。在这种集体尴尬的局面下,吉利还能拿下四大细分市场销冠王座、做到环比增长,已经算是不错。另外,在如此跌宕的市场环境下还能实现7月的环比增长,也说明吉利的增长趋势已经逐渐形成,后期势必会迎来销量的重新回升。

  品牌整体销售表现尚可,旗下各大产品线一定都是出了不少力的。纵观吉利7月的销售表现,各车系的表现还算比较均衡。三组销售破万的车型——帝豪博越缤越都表现出了应有的实力。

  轿车方面,虽然有大众系的朗逸桑塔纳速腾,日系的轩逸卡罗拉,美系的英朗等重重包围,帝豪轿车7月还是实现总销量20023台,自主轿车一哥名不虚传。

  SUV方面,博越7月销量15006辆,行业前十算是稳了;缤越销量也突破10000辆,看来这门“小钢炮”还是很有实力的;除此之外,上市才两月有余的星越7月销量3034台,创下了上市之后的销量新高。

  在中级轿车上,博瑞的7月销售量为1434辆。虽然这个成绩看似不怎么亮眼,但在自主品牌中级车几乎全军覆没的情况下,博瑞的存在也算一颗救命稻草了。

  而在新能源与电气化领域,吉利完成了4476辆的销售成绩。其中帝豪EV嘉际MHEV、星越MHEV和几何A四款产品共占新能源和电气化汽车总销量约65%,逐渐成为了吉利汽车销量的新增长点。而前七月新能源及电气化车型总销量为62076辆,同比增长181%。

  从吉利的几大主流产品来看,吉利在7月的表现还算不错。尤其是在目前这个疲软的市场环境下,虽然相比巅峰时期的吉利有一定下滑,但是面对车市寒冬和淡季的双面夹击,很多车企的销量下滑幅度更大,吉利已经算是其中难得尚能保持基本水准的品牌。

  这几年,吉利的终端零售价不断提升,高价值产品颇受市场青睐:近5年内,吉利产品的平均终端零售价从7.7万元提升到12.3万元,截止到2019年上半年,8万元及以上售价产品销量占比超71.3%,比五年前提升52个点。面对仍未被捂热的国内市场,坚持产品为王,以市占率论英雄,这才是现阶段的吉利、甚至现阶段的国产品牌应该走的道路,除此之外没有别的捷径。只有扎扎实实完善产品质量,不忘初心,东方心经波色。不断完善客户满意度,才能带动自主品牌的整体形象,令自主品牌拥有更加强大的实力。

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